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北斗导航与自动驾驶系统简介
随着我国高新技术的应用和电子信息技术的渗透，以及现代化精细农业的要求和农机高科技技术的迅速发展。农机GPS卫星定位和自动导航驾驶已成为现代化大农业的一个重要组成部分。在播种、施肥、洒药、收获、整地、起垄等许多农机作业项目上发挥着重要的作用，并有着广阔的发展前景。
1 系统的组成和工作原理
1.1 系统组成：主要有导航光靶、方向传感器、通信模块、导航控制器、液压控制器等。
导航光耙:接收GPS的定位信号,在设定导航线后,根据机组作业幅宽进行自动直线导航。技术特点是在没有作业导航图的情况下可在作业中生成导航线，在GPS的定位下可对农机田间直线行走作业做引导，使机组作业不重不漏，并具有作业面积计算统计等功能。
方向传感器：向导航控制器发送的转角信息。
通信�？椋航邮栈镜牟罘质�。
导航控制器：自动驾驶系统通过接收GPS的定位信息和方向传感器的转角信息向液压系统发送指令。
液压控制器:液压控制器根据导航控制器发送的指令，改变油箱的流量和流向，保证农机按照设定的路线行驶。
1.2工作原理
在导航光靶上设定车辆行走线，设置导航模式，直线或者曲线。通过接收基站差分数据，实现厘米级的卫星定位，实时向向控制器发射的定位信息。方向传感器实时向控制器发送车轮的运动方向。导航控制器根据卫星定位的坐标及车轮的转动情况，实时向液压控制阀发送指令，通过控制液压系统油量的流量和流向，控制车辆的行驶，确保车辆按照导航光耙设定的路线行驶。
2实际作业情况
2.1提高土地利用率。
该系统的基站设在农场农机管理服务中心，设备要求24小时工作，基站的覆盖半径可达50KM，可以覆盖全场地号的作业面积，满足农场农机田间作业要求。农机使用自动驾驶系统进行起垄、播种、洒药、整地等作业时，结合线之间的偏差和千米直线度偏差可以控制在2.5厘米，减少农作物生产投入成本，并且可以提高农艺作业质量，避免作业过程产生的“重漏”现象。降低生产成本，提高土地利用率，增加了经济效益。
2.2提高机车时间利用率和作业质量
该系统提高了机车的操作性能，延长了作业时间，可以实现夜间播种作业大大提高了机车的出勤率和时间利用率。同时这套系统可以减轻驾驶操作人员的劳动强度，在作业过程中，驾驶操作人员不需要驾驶方向盘，可以用更多的时间注意观察农具的工作状况，有利于提高田间作业质量。
2.3地形适应性较强
该系统可以用于平地或坡地，控制器的地形补偿技术不断修正和补偿农机具的俯仰、翻滚姿态，达到**导航驾驶的目的。
以起垄作业为例：传统的起垄作业依靠驾驶员的自身经验，在直线度和结合线的精度上很难得到保证，尤其在地块的面积和坡度较大的情况下，偏航的情况在所难免，作业时的重漏和结合线偏差过大现象，直接造成生产成本的加大和地块利用效率的降低。利用这套系统就可以避免以上现象的发生。同时该系统还具有作业状况实时记录、作业面积计算统计等功能。这些都比传统农机作业占据优势。
2.4合理调配机车
通过GPS卫星定位，可以实时掌握机车的田间作业情况，包括机车的作业地号、作业速度等信息，并将实时作业情况通过信息中心的大屏幕显示出来，使农机管理人员随时根据机车田间作业情况，科学合理的对全场机车作业进行统一指挥和调度。
3注意的几点事项
3.1 AB线一定要按农场要求设定距林带的距离，具体距离根据地号实际情况尽可能保持与林带平行，才能做到充分利用土地，不浪费并且达到标准作业。
3.2多车在同一地号利用自动驾驶系统进行相同作业时，车与车之间的AB线必须平行才能确保作业质量达到不漏或不重的目地。
3.3使用自动驾驶时，需加速时，较好先适当少减点油，在加档后，再把油门缓慢加大到需要的位置，这样能确保作业的直线度，需要减速时，较好先加油再减档，只有正确的操作机车，才能不影响作业的直线度。
3.4利用自动驾驶进行悬挂农具作业时，较好慢些前行，上线后，再缓慢倒到地头确定入堑后再放下农具作业。利用自动驾驶进行拖挂作业时，较好人工驾驶上线后，再用自动驾驶，这样即省车和农具，也能确保安全作业，避免意外事故发生。
3.5利用自动驾驶作业时，坚决不能睡觉或注意力不集中，以免发生安全事故。
3.7技术指标
|
项目 |
单位 |
设计值 |
|
型号 |
/ |
北斗高精度农机自动驾驶系统 |
|
转向控制型式 |
/ |
液压电磁阀控制 |
|
车载计算机处理器型号 |
/ |
i.MX6 |
|
车载计算机内存 |
GB |
1 |
|
车载计算机硬盘 |
GB |
8 |
|
车载计算机操作系统及软件版本 |
/ |
安卓4.5 |
|
车载计算机显示分辨率 |
/ |
800×480(7英寸) |
|
车载计算机接口信息 |
/ |
30pin汽车接口 |
|
车载计算机数据输入输出协议 |
/ |
通用串口协议；CAN总线协议；100M以太网 |
|
卫星接收机类型及频点 |
/ |
多星多频GPS：L1 C/A、L2E、L2C、L5GLONASS：L1 C/A、L1 P、L2C/A、L2 P,SBAS：L1 C/A、L5,Galileo:L1 BOC、E5A、E5B、E5AltBOC2,QZSS：L1 C/A、L1 SAIF、L2C、L5,BDS：B1、B2/B1、B3 |
|
卫星接收机主板固件版本 |
/ |
1.4-10707 |
|
卫星接收机通道数 |
/ |
220 |
|
卫星接收机接口种类 |
/ |
48pin汽车接口 |
|
卫星接收机差分类型 |
/ |
CMR、RTCM2.0、RTCM 3.0、RTCM 3.2等 |
|
卫星接收机数据更新率 |
Hz |
≤50 |
|
卫星接收机接收天线型式 |
/ |
集成天线 |
|
转向控制系统角度传感器型号规格 |
/ |
WAS-3106 |
|
液压阀型号规格 |
/ |
HT800946 |
|
转向控制器主板固件版本 |
/ |
V1.6.0 |
|
移动机站信号覆盖范围 |
km |
≥5 |
|
固定基站信号覆盖范围 |
km |
≥15 |
|
基站无线电发射设备频率 |
MHz |
223～235 |
|
移动基站无线电发射设备功率 |
W |
5 |
|
固定基站无线电发射设备功率 |
W |
25 |
|
集成部分组成 |
/ |
卫星天线、卫星接收机、控制器集成 |
3.8系统组件
卫星导航终端
· 简洁的用户操作和查看的界面
· IP65防护级工业终端，防水防尘防震动
· 8英寸高亮度显示器，阳光下清晰可见
· -40～70℃宽温度范围，适合特殊地区及极端环境作业
· 提供导航、驾驶和精准农业功能显示器
· 通过连接高精度卫星输入设备
行车控制器
· 自动控制车辆转向系统是整个自动驾驶系统中最核心设备
· 内置3D陀螺仪和加速计，组合惯性导航技术，提高导航精度
· PID控制、闭环控制、液压控制及转向控制等多种算法
· 防水、防尘、防震设计坚固耐用
· 感知车身姿态，进入自动修正模式
· 支持AB直线、曲线和圆形曲线等多种作业模式
北斗/GNSS接收机
· 高精度北斗/GNSS定位定向性接收机
· 支持北斗/GPS/GLONASS/Galileo/SBAS
· 支持配置成固定式和便携式差分基准站
· 接收灵敏度高提高车辆定位导航精度
· 实时输出高精度的RTK差分数据
· 提高自动驾驶作业精度的关键设备
北斗/GNSS天线
· 卫星接收天线采用高增益惰性多频天线
· 支持中国北斗/GPS/GLONASS/Galileo多种卫星
· 接收灵敏度高，接收信号能力强
· 设计结构坚固、防水防尘抗震、耐高低温
液压阀
· 液压控制系统进行能量的转换、传递和控制
· 保证拖拉机始终按设定路线行驶
· 合金材质，操控灵活，工作时冲击和振动小，噪声小
· 根据控制单元发送的指令，实时控制液压流量和流向
角度传感器
· 检测车辆前轮左右转向角度反馈给控制器
· 用于矫正和提高车辆直线行驶精度
· 采用铝合金材料，保证车辆前轴和角度传感器的刚性连接
· 保证检测的角度数据和实际车轮转向角度相符
